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由于波音公司可能獲得補償 SpiceJet 10月至12月的PAT收入比其他收入增長21%

2020-02-14 20:54:42    來源:    我來說兩句()
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按市場占有率計算,印度第二大廉價航空公司SpiceJet Ltd在報告了上一季度46.1億盧比的巨額虧損后,在12月季度(Q3)出現了意外的凈利潤 。公司利潤的增長歸因于其將停飛的波音737 MAX飛機產生的成本確認為其他收入,盡管該成本尚未由飛機制造商補償。

SpiceJet航空公司從去年同期的報道在三個月合并凈盈利增長21%,到2019年十二月 ₹ 77.97億盧比,該公司表示。該航空公司去年的綜合利潤 為 6444千萬盧比。彭博社對八位分析師的調查顯示,該航空公司第三季度利潤 為 57.63千萬盧比。

該公司在通過了本季度總收入等是 ₹ 270.21億盧比對 ₹在2018年第四季度44.03億盧比,該公司預訂 ₹ 246.41億盧比,在其他收入歸屬于波音公司可能補償。

據該公司的獨立審計師SR Batliboi&Associates的律師事務所的說明,有公司不認可的其他收入,報告的利潤本季度將是虧損 ₹ 1,73.19億盧比。

“基于與飛機制造商的中期磋商階段,并考慮了從飛機制造商處獲得的臨時補償,其自身的評估以及該集團獲得的法律建議,管理層有信心收取該集團確認的上述收入。”公司在其向證券交易所發出的通知中說。

上周五,SpiceJet航空公司股價收5.8%達在 ₹對瘋牛病89.60,跑贏基準Sensex指數是下跌了0.5%,至41,257.74點。該股價已觸及的高 ₹會議期間93.40。

上一季度的費用較上年同期增長了約56%, 達到 3,848.61千萬盧比。它包括燃料成本 ₹ 102.46億盧比,低于 ₹前一年同期343.17億盧比。

 

SpiceJet在一份聲明中說:“盡管航空公司在產生額外成本方面面臨挑戰,但由于波音737 MAX飛機繼續停飛,該航空公司的運力在2019年仍增長了59%。”

它補充說:``本季度(2019年10月至12月)的平均國內負荷率為91.9%。''

該航空公司的合并總營收同比增長55%,至 ₹在Q3 3,926.58億盧比,從 ₹今年早些時候2,532.61億盧比。這個數字超過了 ₹在彭博調查3,201.2億盧比的一致預期。

SpiceJet航空公司的業績反映的是印度最大的國內航空公司,靛藍(由InterGlobe航空有限公司運行),該報告在第三季度的凈利潤雙重引起的 ₹ 496億盧比。

孟買的追蹤該行業的分析師表示:“ SpiceJet和IndiGo的12月季度結果均顯示,前幾個季度所存在的價格壓力已經逐漸消除。”

 

這家總部位于古爾格拉姆的公司表示,在12月季度增加了六架新飛機。這些飛機將機隊擴大到119架,其中包括82架波音737飛機,32架龐巴迪Q-400和5架B737貨機。

SpiceJet董事長兼董事總經理Ajay Singh在一份聲明中說:“盡管(波音737 MAX)MAX飛機停飛對本公司造成了實質性利潤打擊,但SpiceJet在本季度的表現非常出色,這影響了我們的運營并導致了額外成本。” 。

波音737 Max飛機被認為比其前任機型更省油,但由于3月10日埃塞俄比亞航空公司737 Max在亞的斯亞貝巴附近墜毀,全世界的航空監管機構也做了同樣的操作后,2019年3月13日由DGCA停飛去年10月,一架波音737 Max獅子航空墜機事故在印尼造成180人死亡。

 

目前,SpiceJet是唯一擁有13架飛機的印度波音737 Max運營商。

SpiceJet于2017年1月訂購了205架波音飛機,按目錄價格計算,價值達220億美元,該公司計劃使用大量737 Max飛機來擴大其國際業務。

單通道737 Max飛機不僅比波音737飛機更省油,而且還能飛行更長的距離并容納更多乘客。

辛格說:“我們原本希望MAX能夠在2020年1月之前恢復運營,但這還沒有發生。持續的停業和恢復交付的延誤無疑會對我們的增長計劃造成不利影響,并導致運營效率低下和成本增加,” Singh說。

辛格補充說:“話雖如此,SpiceJet有望在保持嚴格控制成本的同時實現盈利增長,我們期待激動人心的2020年。”

 

在12月的一個季度中,SpiceJet增加了65架新的國內航班,其中包括根據政府的地區連通性計劃進行的兩次。該航空公司目前每天有600趟平均每日航班飛往63個目的地,其中包括54個國內航班和9個國際航班。

 

 

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